XJR400 ヤマハバイクとカスタム

エンジンは空冷でオイルクーラーとクランクケースにはオイルを噴射してピストンを冷却するピストンクーラーに大きなシリンダーフィンとで優れた冷却効果、20リッタービッグタンクや迫力のテールカウル(R)のyamahaのネイキッドバイクxjr400、1993年に空冷最高速を視野にしたパラレル4(並列4気筒)・DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)・4バルブエンジンは左右非対称エアクリーナーをはじめTPS（スロットルポジションセンサー）付BS30キャブレターと滑らかな吸気ポートで高圧縮比可能のコンパクトな動弁系などをもつ理想的吸気レイアウトでＸＪのイメージを踏襲し販売、1995年に「R」を冠してモデルチェンジし、オーリンズのリアサスペンションやブレンボのフロントブレーキキャリパーを装着、さらに新サイドカバー＆テールカウルを採用、2001年には樹脂ピストン採用キャブレターやラジアルタイヤと軽量リヤホイールに前後ブレーキにはモノブロック式キャリパー採用と進化する。そこでここでは特にｘｊｒ４００カスタム作業(ビキニカウル装着やタイヤを換えてみて更にマフラーやシート交換をはじめ、タンクカラーリングからエンジンボアアップ及びキャブ設定クラッチ整備メンテナンスまで)に伴うバイクパーツの紹介や中古情報と安全な市街地ツーリング走行に必要なライディングテクニックを交えてこれらの情報を提供します。